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文／葛蔓

定格的五○年代
　　台灣快速的社會變遷，對於紅毛港居民來說，並沒有太大的變化。禁建的政令，讓整個漁村被定格在五○年代，不只是外觀上保有過去漁村的風貌，生活在這裡的人們也彷彿活在過去純樸的小漁村，一如以往的歲月，平靜的渡過數十寒暑。

隨烏魚而來的子民
　　由於地處邊緣地帶，遠離高雄市區，三百多年前，一群福建漁民追隨著烏魚的蹤跡來台，把這裡視為移民的桃花源，後來荷蘭人眼紅於這裡豐富的漁產，也選擇在此登陸，日治時代的台灣更在這裡大力養殖魚塭，不管時局如何變化，紅毛港人頂著豐饒的漁產讓居民一代一代安然的定居下來，一直到民國57年工業化的腳步，才讓這裡有了根本性的改變。

從繁華走進歷史
　　紅毛港位於高雄港第二港口與大林蒲之間的一處狹長土地，最寬為三、四百公尺，長約三公里，大部分民宅都聚集在海汕路兩旁，「海汕路」是紅毛港最早開發的道路，當地人稱它為「百年老路」。由於臨海地區的季節與氣候，民宅坐向大多為背西朝東，格局多為三間或五間起的一條龍和三合院為主，建築形式中以較講究的傳統建築為其特色，大多聘請澎湖匠師建造，正廳立面的堂號與對聯則是澎湖民宅最明顯的表現手法。除了傳統建築，日治時代以磚混合洗石子的建築也到處可見，尤其皇民化運動也呈現在建築上，在海澄里洪宅兩側門以日本太陽國徽為門匾，即為一例。

姓氏聚落 代代相傳 
現在的紅毛港除了建築物保留傳統建物外，過去姓氏聚落的居住型態仍存在，雖然外移人口增加，不過據調查，目前居住在村裏的家族中，有很多家庭還維持著三代同堂的居民型態。

外籍新娘讓紅毛港成了「小聯合國」
剛光復時，是紅毛港最繁華的時期，最高曾住過二萬多人，世代都為漁民，但由於漁業的沒落及遷村的政策，現只住近二千多人。大部分為老人，其他中年人多為從事捕魚以及中鋼、中船等臨海工業區勞動工作。但近幾年紅毛港有另一新興族群-外籍新娘，有近200多名來自菲律賓、印尼、泰國、大陸、越南等地的新娘住進紅毛港，如果早上走進菜市場買菜，你可以看見許多同鄉的外籍新娘推著嬰兒車到菜市場，尤其是她們用家鄉話七嘴八舌的聊天，你會以為這裡是聯合村，因此當地人常稱此地為「小聯合國」。 

起居生活 靠搏感情的社區店舖
生活在紅毛港的居民，生活起居還算便利，現在留在紅毛港的店家有許多是上一代留下來的，目前在紅毛港的商舖多聚集在海汕路上，有很多沒有招牌，種類以小吃店、雜貨店為數最多，除了海汕路上零星的小吃店外，就屬漁會附近最多，不過多為臨時搭建的棚子，由於漁會常有漁民在此卸貨，所以才會聚集不少小吃店。

　　海汕路上常見老舊的雜貨店，其中不乏有古味十足的童玩攤，現只剩不到十家了，多已營業兩代數十多年了，陪伴不少紅毛港人的一生，店主人已年過半百，問起他們生意如何？他們只是微笑的搖搖頭說：「以前生意卡好啦！現在只是在打發時間而已！」村上也有三家新式超市，以大港超市為最大，想要在紅毛港購買生鮮食品，要到這裡才找得到。若要買米，就只有一家可買。不過許多主婦還是習慣上菜市場買菜，紅毛港有兩個小型菜市場，一個位於飛鳳宮，另一個市場在海汕國小旁，都屬早市，不過許多賣豬肉、賣菜的阿媽，還是會騎著腳踏車沿路叫賣，成了每天早上最富傳統色彩的流動攤子。

　　紅毛港男人很喜歡「吃檳榔」，常看見很多嚼著檳榔的男人一起聊天、喝酒，現在流行的泡沬紅茶攤，在這裡也看得到，其中也有二、三家是年輕的女性經營，是紅毛港產業中少見的年輕族群聚集場所。

流動藥局 最有古味的藥攤
　　最具地方特色的要算是紅毛港解決生病的問題，以前紅毛港民生建設不發達，曾經有一種「寄藥包」的習俗，這是以前日本時代台灣盛行的做法，所以就把常用的藥包固定寄放在每戶人家裏，要是有人緊急胃痛、發燒，可以把藥包拿出來應急，葫蘆藥散、五分珠、玻璃罐裝眼膏都是藥包裏的標準配備，後來日治時代衛生所在這裡設立「漁民診所」，直到目前仍保有這家小型公家診所。

　　現在的紅毛港人看病，還是習慣到藥局抓藥，目前中藥房有兩家，西藥房則有三家，不過最有趣的是，目前的紅毛港還保有過去「流動藥房」的商業活動，每天都會有一位白髮蒼蒼的老先生，在接近中午時踩著腳踏車出現在保安堂附近，許多熟悉他的居民會固定向他買藥，另外也有僅存的一家傳統跌打損傷接骨所，服務著一群懷舊的老漁民。

紅毛港的唯一
　　紅毛港有許多只有一家的店家與單位，有鐘錶店、郵局代辦處、漁會、農會改為華南銀行、幼稚園以及海汕國小等，海汕國小一直是紅毛港的最高學府，禁建的政策的確影響了地方的發展。

海陸交通 連結外面世界
過去的紅毛港原與中洲相連，民國56年港務局因挖掘第二港口，隔絕了中洲與紅毛港，而必須以渡輪接駁至其他地區，目前中洲、小港渡輪站均有船隻抵達紅毛港，陸運則有63及78號公車連接小港站及鹽埕站。一般來說中洲及小港輪渡站，是為了方便在中洲及小港工業區上班的居民，而公車則是許多外地求學的學童最主要的對外交通工具，平常居民的購物、上街，仍以腳踏車、機車代步，尤其是機車是紅毛港最大眾化的交通工具，從紅毛港有七家以上機車行的數量，就可看出機車有極大的需求量。近來由於高字塔藝術文化園區的成立，假日常有民眾到此，尤其是遠道而來的民眾常為交通所苦，主要因為紅毛港地處偏遠，旅客人生地不熟，常因轉車而迷路的情形時有所聞，地方建議市府可規劃一條從火車站發車的公車路線。

　　另外，紅毛港還有一條舊時的陸道，這是在紅毛港隸屬於高雄縣時間，有高雄客運連接紅毛港至火車站，目前高雄客運雖仍維持每天早上六點五分發車，但已改為從林園到鳳山，每天只有一班去程的班次，是紅毛港最早開發的公共陸運。

凝止的年代 被定格的生活步調
曾被作家吳念真稱為「凝止於五○年代村落」的紅毛港，三十多年來的清晨依舊，早餐店、運動的老人們、準備上班的人們、上街買菜的外籍新娘早就穿梭在古意盎然的巷道裏，是紅毛港生活中最有朝氣的時候。

　　不到六米寬的「海汕路」，由於路窄很少聽到汽車的喇叭聲，只是零星的機踏車聲，中午過後的紅毛港，總是靜悄悄的！如果你恣意地走在這條老街上，你將看見老嫗悠閒地躺在籐椅睡午覺，問她們為什麼喜歡在騎樓睡午覺，她們會用一口海口音告訴你，這裡的房子多為西北、東南向，沒有現代大樓飽受日曬的炎熱，在露天下吹電風扇，可以睡一個涼爽的午覺。

　　而黃昏後的村裏風光最是精采，許多人陸陸續續下班回來，讓入夜前的紅毛港熱鬧起來，家家圍聚一邊用餐，一邊看電視的場景到處可見，但一過晚上九點，這裡又恢復寂靜。

　　現今紅毛港的生活方式，常令人有錯置在民國50年代的感覺，尤其漫步走在海汕路上，想像著紅毛港在這條街上出生、懂事、結婚、生子、死亡，彷彿一條時光走廊，伴隨著許多紅毛港人，對他們來說，不管未來遷村路如何走？這條街所載運的人生故事，值得紅毛港人回味再三，或許也是走過那個年代的「多桑」與「卡桑」最深刻的家鄉記憶！