2002-2014高雄畫刊
2013/09 城市的崛起 －高雄會展產業 蓄勢待發
從茂林越過紫斑蝶造型的新威大橋，行經省道台27線，到六龜寶來溫泉區會經過一座越跨荖濃溪，由綠色鋼骨建造的新發大橋。為了避災，這座長465公尺的新發大橋比舊橋還高出19公尺，兩跨連續華倫式桁架鋼橋，中央架高象徵展翅高飛的鋼骨結構，靜靜地跨立在一片蒼綠青山、潺潺流水之中。
重巒山水間的鋼拱橋
如果要重回六龜「溫泉廊道」，則必須走高133進入新開部落，一路經過新寶橋、新開橋、紅水仙橋和寶來溪橋，這也是銜接美崙山登山步道、不老溫泉風景區的道路，這四座橋梁都是以白色鋼拱橋的形式，跨越在山水之間，應和著六龜山區綿延的綠色山脈。
總長度200米的紅水仙橋，並不是紅色，而是一座雙跨鋼拱橋，以當地的「情人樹」為設計意涵，外形宛如情侶相依偎，優雅的外型，對應六龜山區壯麗巍峨山麓景觀，十分迷人。
到了寶來溪橋高133線道路也就到盡頭了，新建的寶來溪橋位於寶來旅客服務中心下方的河谷間，到遊客中心的旅客，都可以在綠草如茵的前庭，俯瞰寶來溪橋與山色呼應之美，尤其到了夜晚，更是照亮了寶來溫泉區的夜色。
無論是走台20線或高133線經過新開部落，都會從寶來進入位於南橫公路的桃源區。但八八風災之後沿線路基被沖毀，迄今都是重建工作最艱困的地區，相較於一般傳統橋梁，吊橋跨距長、經費少、施工快速且較不受地震颱風影響，早期常於原民地區使用，八八風災之後「吊橋」再度成為原民地區橋梁重建的特色，不同以往的是新建的懸索吊橋就連汽車也能通行。目前桃源區已有索阿紀吊橋、嘎拉鳳吊橋、達西霸樂吊橋等七座吊橋完成重建，搭配在地原民圖騰美化，不但解決當地部落與耕地間的交通問題，也成為地方特殊景觀。