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2009/11 高雄造船新勢力
高雄造船新勢力
城市相對論─標竿企業領航 港都造船向前續航 鄭文隆 ╳ 呂佳揚


 

問:在將公司帶向高峰的過程中,您遇到哪些困難與挫折,並如何克服?請舉例與我們分享。

嘉鴻集團投入大量資金人力在新產品、新市場的開發,如今是亞洲豪華遊艇排名第一。(圖/嘉鴻集團提供)呂:每一個新的動作都會受到一些質疑,是在所難免,因為你沒做過嘛!每一次的嘗試都是新的,都是一種冒險。比如說,大家都知道要開拓新市場,可是要怎麼開拓呢?別人就會看你怎麼做。所以你要開發新的產品,也都無法確定是不是有需要的?但是你必須透過各種管道、想各種策略去確認,因為每一個新產品的開發,都需要投入人力、開模等相當龐大的資金。或是在專業分工時候,你要把原來的舊廠做切割,分成各部門,成立公司,這也要非常小心。因為有可能會失敗,而這種失敗可能會影響到原來的公司,牽一髮而動全身。

     我們是比較幸運。一路走來,大部份都是可以如我們所計畫,製造遊艇是一門非常細膩的工業,因為一艘優質的遊艇是千百樣貼心的細節所組成,小至螺絲釘頭的對齊,大至整艘船空間設計的流暢,遊艇必須是一個可與親朋好友分享的生活夥伴。

在民營化之後,以利潤為導向,讓企業更具競爭力,是台船現在面臨的課題。(圖/台船公關課提供)鄭:任何一個企業都會有困難,尤其我們現在正在轉變,也面臨許多問題。第一個最大的挑戰就是員工腦袋的重整,畢竟30多年來,這些員工都是國營事業下的公務人員,如今已經變成民營公司了,如何走向企業競爭、利潤導向,要能夠突破。

     其次是員工的平均年齡太高,我們員工的平均年齡是50歲,我上星期才去參觀三菱的造船廠,員工平均年齡才39歲,對一個以體力為主的公司,我們的年齡確實偏高,不過,這受到當初民營化時訂定的條款保障,但我們面對它,雖然現在已提出優退措施,仍可能沒辦法在短時間解決,要幾年後才有辦法。

     第三個是我們要開創新事業,這需要魄力,但要發展這些,可能還是得先解決員工年齡偏高的問題,畢竟平均年齡50歲,衝勁可能不足。這是我目前看到比較大的問題。



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