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2017/05/08 No.05 文具迷的角落 從指尖到筆尖 手帳中留下生活點滴
文具迷的角落  從指尖到筆尖 手帳中留下生活點滴
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鐵道文化保存──從光華號專列復駛說起

 

◎文.攝影/黎劍山
喜歡南部的步調,還在尋找在這安身立命的方式。

 

 

鐵道迷歡喜迎接「白鐵仔」光華號復駛。(黃文鎮‧提供)  4月22日早晨,在縱貫線鐵道保存協會的多方奔走策劃下,DR2700型柴油客車光華號,從高雄車站出發了,這是它自2014年夏天正式除役後,第一次從高雄發車沿山線北上往返后里。因不鏽鋼外觀與當時黑色的蒸汽火車形成強烈對比,而被暱稱為「白鐵仔」的光華號,在尚未有高速公路、鐵路電氣化之前,曾是台灣陸上跑得最快的交通工具,自六O年代便開始承擔往返西部縱貫線的運輸重任。保存協會黃文鎮會長認為,透過復駛的活動,除了讓鐵道迷重溫當年的懷舊氛圍,也進一步讓大眾重新思考鐵道文化保存的重要性。

  回顧高雄的鐵道發展,1908年日人利用築港工程填海造陸,建立高雄第一個現代化市鎮(今日所稱的哈瑪星),擴張改建而成的「打狗驛」,成為西部縱貫線的終點。後因城市發展擴張,1941年向東新建「高雄旅客驛」,將貨、客運分流。高雄旅客驛即為今日的高雄車站(2002年高雄車站舊建築移至原址旁保存為「高雄鐵路地下化展示館」),而老車站則稱為「高雄港站」,專辦貨物運輸。直至2008年配合鐵路地下化,高雄港站結束百年來的貨運重任,轉型為「打狗鐵道故事館」,以「貨運鐵道博物館」為目標前進著。

  打狗鐵道故事館館長古庭維表示,百年鐵道歷史見證一個地方、城市、國家的發展歷程,過程中累積了許多珍貴的鐵道文物,例如:高雄港站的「北號誌樓」,就是全台灣最後一座能實際操作轉轍器的機械號誌,即使在重視鐵道文化保存的日本,也已找不到任何一座了。未來,隨著輕軌建設經過高雄港站當年的月台,老火車站將承接新的交通任務!

打狗鐵道故事館。(古庭維‧提供) 

 

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