<無處可去vs到處走走>
盧友義提到早年愛河的整治工程，是現在高雄水岸城市風貌的發展基礎，也將生活在工業城市的居民，多限於家與工作地點的生活空間，拉大到整座城市。原先擔負著都市廢水、鄰近工廠事業污水、上游農田及魚塭廢水等排放功能的愛河，經污水截流與污水下水道工程及用戶接管建設來改善水質，接著逐步改善愛河沿岸的景觀，闢建船舶碼頭、腳踏車道、綠籬植栽、照明設施、橋樑美化等，規劃河川遊憩的親水空間，設置河川船舶接駁碼頭與遊港動線串聯，讓愛河從中游的河堤公園、愛河之心到高雄港灣銜接成一條景觀水道，美麗的景致，舒適的綠地環境，自然吸引人前往活動，也成為高雄獨有的觀光景點。打造愛河水岸空間的成功，讓高雄民眾開始有生活場域的概念，也提供了日後高雄城市規劃的核心概念。
海洋是高雄面向世界的窗口，這幾年來在高雄市政府的努力下，沿著高雄港海岸線的港口碼頭景觀逐一改造，由愛河兩岸延伸到高雄港區1-22碼頭，有許多已不提供裝卸貨櫃功能。在2006年8月辦理「高雄1-22號碼頭水岸改造策略規劃國際徵選」，吸引來自世界各地總計10個國家19個國際優秀團隊參加競逐，整體規劃、量身打造高雄港區碼頭公共領域新的海岸空間策略，賦予港區具辨識性的特色地標、水岸改造策略規畫。盧友義在進行評選委員的同時，認為中央與地方應整合舊港區及周邊都市土地，將舊港區併入高雄市的都市計畫，讓民眾感受海港之美，同時設計要結合高雄市港的地景、地貌，將大海、柴山、舊港區、愛河到整個城市的水及綠地系統，再創高雄港灣新契機和國際港市盛景。