國道末端銜接國際機場國際海港瓶頸路段改善工程，於2006年12月底開工，預定2009年9月完工。市政府針對該區的噪音、交通安全、空氣污染等問題，設計半地下化貨櫃車專用道、加大轉彎半徑、綠帶隔離、複層次植栽，並以客貨分離方式興建專用道，路線規劃及設施均多重考量公眾利益及沿線住戶利益。屆時將可大幅改善國道末端的交通瓶頸，讓中山四路免於交通事故夢魘所苦，讓市區、港區交通得到紓解，增加港區運輸效率，提升高雄港的競爭力。
到了民國103年完工之後，還可串連漁港路高架橋、新生路高架橋和第二貨櫃中心的交流道，完成貫通1、2、3、5貨櫃中心的整個港區貨櫃車專用道高架路網，讓高雄市海空雙港聯結、轉運機能更活絡，成功發展為國際物流產業的全球運籌管理中心。
西臨港線自行車道 全國獨一無二
「西臨港線自行車道」是陳菊市長任內的重要施政之一，這條自行車道是利用台鐵西臨港線舊鐵道，經整體景觀風貌改造而成，途經高雄港區真愛碼頭、漁人碼頭及駁2藝術特區；西側自七賢三路延伸至高雄港站，東側往南自15號碼頭，經新光碼頭延伸至凱旋路，沿線經過星光水岸公園、5號船渠及夢時代購物中心。
為滿足市民對港區、海岸線自行車道踩踏樂趣，高雄市政府工務局再規劃經由哈瑪星地區，藉鼓山及旗津輪渡站，與旗津自行車道串聯，不僅成為完善的遊憩自行車網路，更是全國獨一無二的自行車道路線，除交通通道的意義外，亦足以代表高雄市政府對於都會區建構符合自然生態環保健康的設計用心。
此外，工務局「中山路（飛機路至新光路段）迎賓大道景觀工程」則獲得「2008建築園冶獎」的高雄地區公共景觀獎，這項工程北起新光路園道，南接高雄小港機場旁飛機路段，全長8.1公里，針對各段不同使用功能創造不同景觀意象，除在全線增設中央分隔島、共桿路燈、新植路樹，並將全線道路路面加以刨除重新鋪設，展現全新優質的都市風貌。