全面延伸城市流行路線
高雄港是東亞海運交通的要衝，是台灣產業的重要出入口，現代化的運輸網路對整體都市發展和世界接軌是相當關鍵的一環，捷運建設更是不可或缺的大眾運輸工具，捷運的快速便利會改變都市的發展及市民的生活、促進商業活動，附屬開發效益更無可限量，因此，都會區域性的運輸和接駁，捷運系統是最佳的選擇，屏東縣長、高雄縣長和各地的民代都熱烈反應，希望高雄捷運網路也能延伸到屏東及路竹，行政院願意請交通部積極規劃推動這項計畫相關事宜。
日前市府已極力向中央爭取讓高鐵延伸高雄車站方案，並將三鐵共構實施期程從十三年縮短為六年，未來快捷的交通將會改變都市的發展及市民生活。這是都會繁忙腳步所跟不上的流行，捷運、台鐵、高鐵、輕軌，即將全面登陸延伸你對城市思考的方向，省下了移動的時間，就能盡情尋找新的生活路線。
陸地飛行，迅速抵達幸福
規劃十幾年，直到謝市長上任才如願動工的高雄捷運，不僅順利引進民間資金參與興建、營運，替政府節省約四四０億元的預算，成為最佳的典範和經驗，高雄市目前卅五個捷運車站已全面開挖，地下的捷運車站亦已開工，整體工程進度已超前百分之零點九，預計今年底，隧道由R3車站貫通到南機廠，並在兩年後，即九十四年底，捷運就可局部通車；九十五年七月，R3至R8段通車營運；九十五年捷運能貫通到R16，即三鐵共構，高鐵會到達的地方。
除此之外，為了讓大家更加了解輕軌捷運，12月25日首輛輕軌車箱將引進高雄市，進駐中央公園，從言論廣場到城市光廊的軌道長四五０公尺，將免費讓民眾試乘三個月，讓市民親自體驗感受輕軌的便利，這對高雄市民及整體大眾運輸而言，將是一項突破性的政策。
新諾亞方舟打造全球運籌
除了全面發展路上交通運輸完善網絡，目前正在規劃幾項交通建設計畫，期待能結合高雄港海運與小港機場空運優勢，提昇高雄的國際競爭力及生活品質。政府並已納入目前正在推動中的「新十大建設計畫」，即一般所稱的「五年五千億元計畫」。
在海運方面，四０年代的高雄港是台灣「唯一產業」，也是農產品的輸出窗口，其中以香蕉為最大宗；到了五０年代，高雄轉而發展輕工業與加工出口區，造就台灣經濟發展；再到了六０年代，台灣重工業奠定發展基礎，中油、中船、中船、中鋼等國營事業均設廠於高雄，高雄成為台灣首要的重工業城市，為台灣累積雄厚的外匯存底。高雄港的地位非常重要，過去是世界第三大貨櫃港，因為兩岸未能三通，近年已降至第五大貨櫃港，但高雄港仍是亞太地區非常重要的貨櫃港。另外，高雄的遠洋漁業發展，在鮪魚及魷魚的捕獲量及捕獲的價值都是世界第一。
因此在市府團隊的規劃中，高雄港的未來發展，朝向貨港營運及觀光休憩的碼頭分開進行，第一港口附近的西子灣、旗津、鼓山的近水區，規畫成為觀光及居民休憩的風景勝地，高雄港第二港口則持續開發成為台灣貨物進出及亞洲貨運轉口的重要港口。並基於高雄港是東亞海運交通的要衝，是台灣產業的重鎮，未來高雄更將結合海運、空運、倉儲及保險等行業成為一個全球運籌中心，發展物流產業。
高雄雙港計畫 啟動南方新世紀
因應國內外經濟環境的強烈競爭，經建會八十九年核定「全球運籌發展計畫」，規劃將台灣成為具產業研發、製造、行銷與管理的營運總部，以物流、商流、資訊流及資金流的整合，塑造全球運籌的環境；行政院近來推動的「挑戰2008國家發展重點計畫」，則期使台灣未來整體發展達成「深耕台灣、全球佈局」的願景。
具有深水港、國際機場、製造業基礎等優勢的高雄地區，具有代表台灣全球運籌中心的潛力，未來配合高雄地區雙港計畫及中央推動自由貿易港區的設置，可促使台灣成為全球運籌中心之一，並吸引國際企業設置營運總部。
「高雄雙港計畫」是六年國發計畫中的重要計畫，希望未來加強高雄港與高雄機場的整合介面，因應高雄港貨櫃碼頭不足之需求壓力及貨櫃船舶大型化發展趨勢，並開發高雄港外海貨櫃中心，興建小港機場倉儲轉運專區等，將有效提升高雄海空港聯運效率，改善市港間陸運交通負荷，同時增加貨運貨機載量整體效益，至少帶動民間投資一百六十五億元，創造六千八百個就業機會，年產值四千四百四十億元。
結合了陸、海、空三大運輸優勢，高雄勢必升起夢想的風帆，讓新世紀的南方提早通往全新的世界，航向無邊界的未來。