文／曾祥屏
高雄火車站帝冠式建築預定八月開始遷移，這重量約有三千餘公噸的車站站體，將以水平千斤頂同步使用油壓機，用推的，以平均每分鐘前推一公分的速度，移動八十五公尺，推到火車站左前方的國光客運後方的停車場，單趟的遷移費用約一億元。
屋頂為帝冠式樣的高雄火車站，興建於西元1941年，主要特徵是站體採用西方古典建築型式，而屋頂則採用日本皇宮建築慣用的帝冠式樣，由於火車站將進行鐵路地下化及捷運工程，為保留這個歷史建築，市長謝長廷堅持要保留此一建築，做為高雄市民的共同記憶。在施工期間暫時遷移，待工程完工後再遷回原處和新站體做結合。
交通部鐵路改建工程局高雄作業組主任蘇直評說明遷移的方式，他說高雄火車站帝冠式屋頂的主體結構將做整體的遷移，兩翼則將以拆卸的方式搬遷，等地下化及捷運工程完工後遷回原處組合。
蘇直評主任說，據估計，火車站要整體遷移的部分面寬三十六公尺，面積六百五十平方公尺，重量約三千餘公噸，移到火車站左前方的國光客運後方的移動距離約八十五公尺。
移動的方式將採風險最小的總掘工法及剛性地坪，移動的方式是先將站體撐起，隨後在下方舖上鋼軌，並在站體的柱子基礎腳上裝置水平千斤頂同步使用油壓機，用推的方式推進，平均每分鐘約移動一公分。而千斤頂的走動長度一次是四十公分，移動一個衝程後，千斤頂的基座再往前移，以持續推進。而移動中，建物的水平及垂直變形不得超過跨距1/1000及1/500，要求嚴格，以免破壞這個已有六十一年歷史的老建築。
當年興建帝冠式高雄火車站的是日本清水營造公司，而此次承包火車站遷移工程的就是該公司的台灣分公司─吉普營造企業公司。高雄火車站的保存遷移，單遷移經費就要約七千萬元，其他的保護、拆卸、交通維護等等作業約三千萬元，合計一億元。
遷移到國光客運後方的高雄火車站將暫時設成願景館，展示火車站的相關資訊，也讓高雄市民能同步關心高雄火車站工程的進度。鐵路地下化及捷運工程完工，這老火車站將再搬回原地和新的站體結合，到時將有一番新面貌呈現在市民面前。