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高雄車站 處處驚豔

 文/王御風

東西融合的建築風

 高雄車站建物呈現「T」字型,包括較高的前廳,以挑高方式呈現明亮寬敞的大廳,並以四隻圓柱做為支撐,這四隻圓柱混用了埃及的棕櫚葉柱頭及東方的雀替元素,也是其他車站所未見。至於後方的長方形,則是售票處、候車處、餐廳、站務辦公處,也是車站工作的主體。

車站裡的秘密花園

 在第一月台,有台灣車站中罕見的車站花園,當時建築的台灣總督府,在此設計了有水池、花圃的小小花園,讓整個車站顯得柔和而美麗,這不僅在台灣,連在國外的車站也相當罕有,讓高雄車站格外優雅。

鐵軌與遮雨棚的邂逅 

 候車的月台上,遮雨遮陽的遮棚也是建築上的一大特點。在 1930年代,鐵道部已經開始自製鐵軌,因此許多後期建造的雨棚,也是以同樣的工字形鐵軌加工彎製成屋架或柱子,嘉義、台南、高雄都屬於此。

用雕像寫歷史

 高雄市火車站的廣場,一如其他地區的廣場,豎立了一個雕像,只是這個雕像,不是有名的政治人物,而是一隻紅色的鯉魚,它所代表的,是為了紀念當初在火車站現址居住,但因興建火車站而被迫遷村的魚逮港庄,所設立的雕像。

城市建設的幕後英雄

 位於第一月台花園內,靠近出口處的「鐵路電氣化殉職人員紀念碑」,是為了紀念民國六十四年三月到六十八年六月間,台灣西部鐵路化工程施工時,因公殉職的26位鐵路局員工及20位廠商。這座紀念碑之所以聳立在高雄車站,因為高雄站是當時電氣化的終點,這也象徵著台灣鐵路及高雄市的一項重要指標。

嘗一口懷舊的家鄉味兒

 原先不怎麼起眼的鐵路餐廳,卻是在台鐵推出懷舊便當前,全國唯一的圓鐵盒鐵路便當專賣店,不鏽鋼的圓形盒蓋刻有台鐵的標誌,排骨、滷蛋和酸菜都是令人懷念的菜色,可以說是高雄火車站的名產。

神秘的貴賓休息室

 早期的大型火車站都有一間專屬於皇族高官休息的貴賓室,帶著濃濃的神秘色彩。高雄火車站的神秘貴賓室,就位於鐵路餐廳的後方。
暗藏聲色的行車室

 第二月台上,有一間名為「行車室」的辦公室,常常只聞其聲不見其人的播音員、負責旅客月台上的引導及服務的嚮導員、及負責監管及統籌所有事務的副站長即在此辦公。總是按下開車鈴目送列車離去的副站長笑稱,晚上十點以後你會發現,播音員從甜美的女聲變成了男聲,因為播音小姐晚上十點就必須下班,接下來的播音工作即改由當夜值班的工作同仁代勞。

全國最寬的月台用地

 目前高雄火車站擁有四座旅客專用的月台,但原來只有三個月台,主要為「下行月台」、「上行月台」(長247公尺,寬9公尺,高76公分)以及「汽油車月台」(長27.3公尺,寬3.16公尺,高35公分),即現在的第二、第三和小月台。唯第四月台是後來增建的。而從前站到後站之間的月台及軌道所占的寬度距離,也是全台灣最寬的。

地下道裡大有玄機

 供旅客進出月台與車站的地下道,也是台灣最早的人行地下道之一,但一般人可能不知道,火車站還有一個特別的地下道,銜接第二、第三、第四月台及行李房,包括大型的升降梯,專門運送旅客托運的行李或其它貨物,另外也供肢體障礙人士方便前往各個月台。

必須「趴趴走」的站務班

 相對的,在第三和第四月台上,也有著一間名為「站務班」的辦公室,主要則供巡車及掛牌的工作者辦公。火車站的巡車工作採三班制,一班中有二到三個巡車人員,工作內容包括巡視整列車,看看是否有睡過頭忘了下車的旅客、或是旅客遺留的物品,以及簡單的清潔工作。看似簡單的工作項目,但試想如果在車班繁忙的時段,同時有兩台列車進站,緊接著在幾分鐘內又有其它列車將至,那麼你就能看到巡車者「奔馳」在列車中,甚至是兩個月台間。

 而掛牌的工作人員更必須在列車進站後,以極快的速度將掛在車廂外的指示牌更換(即一般我們看到的「往高雄」字樣的牌子),並協助將車內的椅子旋轉到另一個方向。這樣的工作情景,也只有在高雄這種大型的終點站和始發站才看得到哦!

火車站的大家庭,設備俱全

 在高雄火車站的範圍內,除了火車站本身及月台,我們熟悉的還包括穿梭在列車上的列車長、以及檢車段、機務段、調度所、運轉室都是和火車站一樣隸屬於鐵路局的平行單位。

 我們常見的「火車洗澡」景象,即屬於檢車段的業務,順便進行檢察及整備,原則上長途的列車只要一進站就必須清洗,短途的則一個星期「洗澡」一次。

 而機務段也可說是「火車頭(即所謂的機關車)的家」,包括油槽、砂槽及一座大型轉盤,負責的是機關車的保養維修。

 一般稱為CTC的高雄調度所,則是負責整個南部路線所有列車運行的中樞,牆面上有巨大的顯示面板,佈滿所有車站的軌道路線及每班列車的車次號碼及位置,因此也是禁止參觀攝影的單位。

 另外高雄火車站的運轉室,負責掌控縱貫線、屏東線、臨港線所有進出高雄站的列車情況,複雜的控制面板及寫滿運轉事項的黑板,顯示高雄轉運室是全國最繁忙的鐵路單位。


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