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市港大道完工 四通八達 提升高雄市港競爭力

     歷經五年、耗資十九億元，填海造陸而成的南星計畫區、洲際貨櫃中心、紅毛港的聯外交通幹道「洲際貨櫃中心聯外道路-市港大道」已搶先通車！陳菊市長表示，「市港大道」對於高雄市、港的發展有重大的影響，也為市、港的合作跨出一大步，所以直接命名為「市港大道」。

     為強化高雄港的國際競爭力，交通部港務局以BOT方式，由民間陽明海運投資興建的洲際貨櫃中心第一期工程-第六貨櫃中心即將完成，預計每年可為高雄港增加二百萬ＴＥＵ貨櫃裝貨量，期待為高雄港大幅提升競爭力。

連結南星 貨暢其流

     繼洲際貨櫃中心，高雄市政府更進一步規劃在南星計畫區內打造120公頃的「遊艇產業專區」，預估投入24億元建設經費，可望吸引國內逾19家總投資金額超過50億元的遊艇廠商以及相關五金產業進駐，計畫讓高雄市成為「亞洲遊艇製造之都」，預期可創造每年3億美元的產值，帶動3、4千個就業機會，同時市府也正與港務局洽談合作案，可望設立南星自由貿易港區。未來「市港大道」將扮演高雄港區未來建設和發展「聯外動脈」的重要角色。

     「市港大道」與高雄小港區大林蒲中林路交會，是1條寬80公尺、長3.3公里南北走向的聯外道路，往北可接紅毛港，往南可接台17線到林園，此項工程同時拓寬中林路並延伸到南星計畫區海堤；另為惠及當地居民，高雄市政府一併改善大林蒲長久以來的淹水問題，將地區排水溝的需求納入，並規劃了八公尺寬的社區專用道路以及二十公尺寬的隔離綠帶，為大林蒲開創全新的社區風貌。

     陳菊市長表示，高雄市要啟動產業轉型，強調海陸雙港的優勢，市港一定要合作，才能創造高雄的城市競爭力。在國際航運產業競爭與日俱增壓力下，高雄港的基礎建設、港區對外交通也必須要更快速和便捷，才能降低運輸時間和成本。因此，日前完工的「國道末端貨櫃專用高架道路工程」，以及剛啟用通車的「市港大道」，將讓港區貨物對外、對內的運輸效能大大提升，促使高雄港「貨暢其流」。

美麗願景 三贏局面

     為縮短進出口貨櫃轉口的運輸時間，使市港大道的車流能避開市區道路，直接連接國道，高雄市政府從民國96年就積極向中央爭取「國道7號計畫」，並在今年初獲得行政院核定總經費660億元，該項計畫可讓高雄港區的產業發展向北延伸至大寮、鳥松及仁武地區，「國道7號計畫」預計於民國106年完成，屆時高雄地區的高速交通路網將更完備，也對未來高雄港及縣市合併後的發展有莫大助益。

     從辦理都市計畫變更、土地徵收、地上物補償等進程，歷經多年努力並克服許多困難才完成的市港大道，期待能為高雄港、高雄市政府、南星計畫創造三贏局面。