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　　像人口最多的鳳山區，就有部分街巷道路過於狹窄、不通，直接影響當地消防安全，因此市府除打通鳳山區文建街至文化西路，辦理鳳青市地重劃區外北祥街、鎮北街及鳳北路108巷T字型聯外道路開闢、埤頂街118巷至埤北路打通、過雄街西段開闢、輜汽路道路拓寬等工程，也在辦理鳳青重劃區時，優先改善北榮街95巷連接鳳誠路的Ｔ字型道路，甚至一併辦理情況類似的三光街、永和街、文雅東街及南進五街等五條街道的拓寬闢建，解決當地居民數十年來通行不便的困擾，縮短民眾通勤時間，發揮土地效益，提升居住環境品質。另外，鳳山轉運站5月正式啟用，匯集7條公車客運路線，提供大寮、林園、大樹、仁武地區的捷運轉運、接駁服務，為鳳山地區公共運輸發展立下新的里程碑，促進整體區域發展。

　　還有林園工業區聯外道路的開闢，有效紓解石化三路的交通流量，中芸社區及林園石化工業區周邊交通更順暢；串連仁武及左營區的後港巷涵洞工程，在高速公路路面下艱困而精密施工，預定9月完工通車後，可容納二部汽車與機車同時會車，實現該區民眾十數年來之願望。

　　局部區域的交通改善對區域發展大有助益，高雄市2012年公告土地現值全市平均調幅為4.05%，比起2011年的2.31足足高出一倍之多，原高雄市縣毗鄰交界之楠梓、三民、鳳山、小港、鳥松、仁武及橋頭區等因市縣縫合而水漲船高。

    擴大高雄新生活圈  發展區域潛力

　　為因應都市發展需求，市府除提高市中心土地開發價值，也計劃性選擇原縣市交界、重大建設、重要交通節點及人口快速成長的農業區辦理區段徵收，首波推動的包括大寮主機廠西側農業區、仁武高雄榮總旁、大社沿舊市區外圍環狀都市計畫土地及燕巢大學城特定區4個農業用地，面積約241公頃，預計未來3年內可望創造107公頃住宅用地和15公頃商業用地，這些區段無非是位於重劃後規劃為包括有住宅區、商業區、道路及其他公共設施的宜居環境，同時也有效達到引導都市發展的效益。