2002-2014高雄畫刊
2014/01 移動的城市風景 高雄市公車聯營新里程
「如果要勉強挑剔的話，就是部分路段，如駁二和河堤因為休閒人口多，有人散步、有人慢跑、有人騎自行車造成動線扞格，因為這些路線都是按照自行車的需求設計的，隨著路跑人口的增加，動線規劃可以再更精細些。」何明機十分看好高雄發展成路跑城市的條件。
| 高雄夜跑團建議路線 |
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1、愛河之心→建國橋(家樂福) 來回共10K
2、蓮池潭一圈→公園→翠華自行車道接馬卡道路(7K組折返)
→美術館一圈→原路折返馬卡道路接翠華自行車道
→蓮池潭物產中心。
3、駁二→真愛碼頭→海洋之星→軟體園區(8K組折返)
→夢時代→前鎮之星折返
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安全怡人的慢行空間 人人愛
比起晨跑和夜跑，散步休閒的地點就更廣泛了，無論是住家公園或是學校通學道，都要能提供安全友善的環境，才能符合綠色交通的精神。
高雄市政府近年來在營造友善的慢行空間也是不餘遺力，從2003年開始配合周遭環境規劃，以校園老樹保留、加大學校退縮地、強化夜間照明與無障礙環境為設計重點，辦理社區通學道計畫。縣市合併後，更把重點放在原高雄縣的國、中小，到2012年底已完成136條各具特色社區通學道，讓小朋友快樂上學、平安回家，優美的穿透性空間也成為社區民眾散步休閒的路徑。
市府更藉由公園綠地的開闢及更新工程，與校園通學道串連，像去(2013)年底才完成的湖內公兒1，因為緊鄰文賢國小及湖內信仰中心─慈濟宮，公園的規劃特別結合學校空間、打破校園藩籬，讓校園通學道與公園空間結合在一起；位於阿蓮國小旁的阿蓮公兒四則保留一株原有垂榕做為公園地景樹及休憩平台，提供社區更優質的慢行空間。