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　　整合高雄市公車、捷運和輕軌功能，高雄大眾運輸的服務品質將大大提升，而輕軌和台鐵的鼓山站、美術館站、大順路站也會形成三個轉運站，在市區內鐵路地下化之後會增加三塊厝站和民族站，透過這些轉乘機制，民眾可經由輕軌轉台鐵往北往南至其他附近縣市，將擴大市民生活圈，而其他附近縣市民眾也可以搭乘台鐵經由這些轉運站，轉搭捷運及輕軌和公車進入高雄市。
 

水岸輕軌當火車頭 

點燃亞洲新灣區投資動能
　　高雄環狀輕軌捷運建設將是台灣第一條輕軌，由政府自辦，全線長22.1公里，候車站共36處，和台鐵與高雄捷運紅、橘線皆有轉運站，配合台鐵地下化工程，分二階段施工。第一階段水岸輕軌，沿途有14個車站、一個機廠、二座橋樑，配合港區發展，串連起水岸區段海洋文化及流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽會議中心、高雄軟體科技園區、多功能經貿園區、駁二藝術特區等重要發展區域，也是市府全力發展之亞洲新灣區。
　　國立成功大學交通管理學系副教授鄭永祥，對高雄環狀輕軌未來營運之挑戰指出，輕軌所能扮演之都市移動地標的角色，也必須與所通過之觀光及購物景點緊密結合，而達到加乘之效果，如發行共同的折扣套票以及聯合促銷活動，以吸引潛在之旅客需求，更期許輕軌系統不僅只是一都市運輸的交通工具，還可扮演「城市遊園車」的角色，跟民眾生活、都市的發展結合，能搭輕軌舒適優閒地欣賞高雄城市之美，同時對高雄的都市成長與休閒觀光，帶來正面且不可小覷的永續影響力。