2002-2014高雄畫刊
2013/01 高雄進行式 － 轉動大高雄 全國第一條輕軌啟動
不過目前營運中的輕軌，大多還是部分無架空線，法國波爾多輕軌系統是第一個採用無架空線的現代輕軌系統，在其路網中有一部分是無架空線供電，主要原因是波爾多城市為了保護歷史古蹟，不希望使用架空線供電系統破壞古蹟景觀。現在歐洲有些城市，也是為了景觀、現實的環境、或安全、民意的要求，多選擇在路網的某一路段採無架空線系統，如德國海德堡、西班牙塞維利亞和薩拉戈薩等城市。
根據得標西班牙團隊的說明書，高雄輕軌列車是四節車廂的模組型態，第一階段需購買九列車組，車身逾30公尺，行車密度尖峰為7分30秒，離峰為20至30分鐘，滿載250人至300人間。根據合約，高雄環狀輕軌需在2014年底完成第一列列車上線測試，2015年6月通車營運，將是台灣第一條輕軌捷運建設。
綠意延伸 空間無障礙 100%低底盤 85%綠覆率
高雄環狀輕軌另一大特色就是100%低底盤的設計。
舊式軌道車輛是高地板，月台高度約100公分，乘客必踩階梯上月台進入車廂，因此搭乘捷運、台鐵或高鐵時，須上下樓梯或搭乘電梯或電扶梯到達月台，如此乘客才能平順進入車廂，同樣搭乘公車也需踩階梯上車。這些設計對某些人而言，如推嬰兒車、行動不便的乘客，都相當不利。隨著設計的創新，輕軌車輛地板的結構從以往的高地板，經70%低地板，再發展到今日的100%低地板，已是世界趨勢。
高雄輕軌捷運100%低底盤設計，將對推嬰兒車、行動不便等乘客，免去爬上高架車站或步入地下車站所衍生上樓、下樓的不便，可成功打造交通運輸的無障礙空間，讓搭乘輕軌運輸的民眾更感便利。