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港 都 絮 語 |
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◎蔡素芬
一九九三年以《鹽田兒女》獲聯合報長篇小說獎，並改拍為公共電視開台戲劇，其他主要著作有長篇小說《姐妹書》、《燭光盛宴》， 短篇小說集《六分之一劇》、《台北車站》、《海邊》及譯作數本。由於長期擔任媒體文學編輯人，亦編選了《九十四年度小說選》、《台灣文學三十年菁英選：小說三十家》等書。二○一四年最新推出的鹽田兒女系列第三部《星星都在說話》締造了長篇小說的新里程。
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港之今昔
高雄在山海間，平地聚集密集的人口，也是巿區主要腹地，海岸線除了漁業，更有貨運量繁忙的高雄港。自從往日的高雄縣合併成大高雄版圖後，山的範圍擴大，不再只以半屏山、壽山標示高雄的山，東邊的山群壯觀了高雄的山海陣容。
此篇先來談談海港。蜿蜒城巿而來的愛河注入高雄港，狹小的河口滙入的港灣，是得天獨厚的潟湖形成的港灣，水深度及自然的狹灣地形圍拱，適合停泊大型輪船，具有良港條件，從清朝開港以來，貨運量即非常忙碌，不管是漁業商業及軍事用途，高雄港可說是善盡其用。1999年曾為世界貨櫃吞吐量第三大港。
高雄港的貨運內容與時俱變，最早期基於民生與內需的需要，英人做為商港多做日常用品運輸，日人則大伐台灣林木據以運輸木材，二次大戰做為軍商港，敗戰後又沉船封港，國民政府復港後，實施擴建，高雄港進入繁榮時代，成為台灣的主要軍商漁港。在港口最忙碌的六○年代前後，加工出口區的貨物出口增加港區的繁忙，而進口品項也相當多，尤其黄豆為大宗，六七○年代交接的高雄碼頭，熱鬧情況如今難企及，主要是當時的勞力以人工為主，而今多機械化，碼頭工人在港口穿梭，以人力運輸貨物的盛況不再。
每回經過高雄港的牌坊下，總會想起六○年代末，在碼頭看到工人裝卸貨物的盛況，當時大輪船沿岸停靠，許多時候可看到黄豆船泊港，黃豆從船上夾輸到岸邊的桶箱，再從桶箱滾裝到麻袋，岸上的工人以麻布袋承接，接滿一袋，搬移至一旁給女工縫合袋口，縫好後，男人一肩扛起，扛到輸送帶運入倉庫。在那完全靠人力的勞動年代，碼頭上密密麻麻分布麻袋與辛勤勞動的工人，熱騰騰的人氣在大輪船前沸揚了碼頭的蓬勃朝氣。
勞力機械化後，碼頭不再需要那麼多工人，碼頭氣息轉安靜，岸邊空曠乾淨。在高鐵未通車前，我常搭飛機來往北高，飛機一進高雄，習慣臨窗眺望港口，看泊在海上的船隻，由一個浪般的小點逐漸變大成軍艦或貨輪的輪廓，碼頭的形狀也愈趨清晰，碼頭上的吊臂高聳，岸上卻闃靜難見人影，與昔時印象是全然不同的景觀，卻仍是繁忙殘影留存的親切無比的港區碼頭。
如今不再搭飛機俯瞰碼頭，但基於對昔日景觀的懷念，仍會找機會到高處觀看港口海域及海上的船隻。有回看到停泊港外等待進港的船隻，羅列成排，隨便數數有三十幾艘，碩長的貨櫃船與軍艦壯觀了港口海域，內心不禁澎湃，雖然轉了年代，高雄並沒有失去港都特色，這仍是熱鬧的高雄港，不必人力的證明，船隻已說明高雄港的活力。