那一年，我在碼頭作苦力 用汗水記錄生命 參與台灣經濟奇蹟的有銅伯
文◎凌卓民 圖◎高雄港史館‧凌卓民
高雄是依港而生的城市，港口一直扮演著高雄與世界接軌的門戶。早在機械化之前，港口的運作除了管理階層外，需要仰賴大量的勞動力，以傳統的人力及獸力搬運貨物。民國21年次的碼頭工人有銅伯在台灣經濟起飛的年代進入碼頭，經歷了高雄港機械化的過程，也親身參與了台灣經濟奇蹟的創造。
外地元氣苦力 吃苦當作吃補
碼頭工人舊時稱作「苦力」，取其辛苦勞力工作之意，現在只要是耗費體力的勞動工作，老一輩的人還是會稱之為苦力。在沒有機械化之前，就只能靠碼頭工人往返於封閉悶熱的船艙及倉庫之間，因此在招考碼頭工人時，體力便成了決勝的關鍵要素。早期一包貨物依不同的性質約為80公斤至100公斤之間，所以招考標準是負重150公斤走100公尺，這成了當時相當客觀的考試標準。一直到相關勞工法令對於負重設下標準，情況才有所變動，成了扛著50公斤的沙包跑300公尺，先抵達終點者分數最高。如今在機械化及貨櫃化之後，負重考試才取消。
健步如飛的有銅伯今年已滿75歲，不知是因為輕微重聽或是精神飽滿，阿伯講話顯得高亢宏亮。原籍澎湖的阿伯，隔海看到台灣經濟的發展及對人力的需求，於是於民國60年代初期進入高雄碼頭，一開始做的是改裝班，也就是臨時工，負責散貨分裝，雖只是臨時工，但阿伯強調「臨時工也是要做職前訓練」，由此可見工作的專業性。
4~5年的臨時工是阿伯工作最辛苦的階段，當時的散裝貨物幾乎都是派臨時工裝袋搬運，阿伯說：「玉米就拿畚箕鏟，一袋100公斤，秤重縫袋後，一袋一袋以隔板堆高」，越堆越高，人也越爬越高，這樣不會危險嗎？阿伯爽朗地說：「習慣了，不過也是有人失神摔下來」。民國68年升基本工後，工作才稍微輕鬆，不過阿伯所認為的輕鬆，也只是不用再碰散貨分裝，勞力的付出一樣沒有減少，兩人一組將已包裝好的紅棉土搬上車，一包近100公斤的紅棉土及揚起的塵土，在在讓港口的陽光更顯炙熱。
當時的碼頭工人在南台灣特有的艷陽曝曬下，根本無法穿衣服，「穿衣就是沒用啊，一下子就被汗水浸濕了」，衣褲是下工之後的裝扮，上工時，一條寬鬆底褲，頸上圍條棉巾，才是有效的穿著。擔任臨時工時，一天工作超過10個小時，從早上8點到晚上11點，中間休息3個小時，分別是午、晚餐。升上基本工後才改為在下午放工，不過打拼的有銅伯還是會替同事代班而連做兩班。「去碼頭的都是外地人較多，澎湖或是嘉義，前鎮在地人沒人要去，太苦了」在一旁的鄰居長輩說。
工人世襲制度
早期的碼頭工人不屬於港務局公務人員，也非裝卸公司員工，但是他們擁有強而有力的職業工會，工作由工會分派，如碼頭工人的世襲更是由工會決定的制度。工人的職缺由父親傳給兒子或是侄輩，一般外人無法進入，只有在後繼無人或棄權的情況下，才會開放給外人報考。有銅伯則是透過大姐認識了當時的隊長，經過介紹進入碼頭當臨時工，通常臨時工最會被人欺負，但在隊長加持下，阿伯躲過了菜鳥的宿命。當時臨時工的薪水是以一批貨多少錢及多少工人一起做來發放，通常菜鳥沒經驗，若是遇到「黑心」的班長，薪水很容易就短少，阿伯認識的一個工人就曾經做了一個月卻領不到錢。
而隨著民營化，老一輩的碼頭工人幾已全數退休，工人世襲的制度也不復存在。工人由民營公司（包商）自行僱用，也不再經由工會分派。但是早期工人世襲制的重要精神或多或少還是流傳了下來，每當有工人因為意外而喪生，公司還是會特別照顧喪生工人的子弟。
有銅伯的3個兒子各有事業。問起阿伯怎麼沒有子承父業，「太苦了」阿伯簡單回答，原本大兒子有意進入碼頭工作，但是媳婦認為太危險而作罷。對此，阿伯也不刻意強求。
陽光下的生命力
民國87年碼頭工人僱用制度改制完成，棧埠裝卸作業開放民營。阿伯趕在民營化前夕退休，卻因為新舊制度的改變，造成了半年的退休年資短少，讓阿伯的退休金不如預期，但阿伯笑笑就算了。退休後阿伯每天下午趁著陽光固定去游泳池報到，「少年時都去第二港口游海水，現在老了，腳踏不到底會怕，只能去游泳池。」經歷了二、三十年辛勤工作，現在享受退休清閒生活才最重要。
民國60年代初期到民營化前夕，碼頭曾是阿伯青壯生命的舞台，60年代的十大建設，台灣經濟奇蹟的各式標語，在阿伯的口述故事中，成了揮汗如雨或是搬運紅棉土的具體意象，碼頭工人堅韌旺盛的生命力也因而浮現。雖然在今天碼頭機械化及貨櫃化後，已經不再需要為數龐大的人力，但是碼頭工人頂著驕陽的景象依舊，這群通常被忽視的基層身影，堅守崗位，以腳踏實地的勞動方式，成就了高雄港今天的繁榮。