文◎愚庵 圖◎陳武六、佘政儀
人生三苦 走船居首
台灣雖然是一個海島國家，但是因為過去的政策錯誤，使台灣延續過去中國明清兩代的海禁政策，結果造成台灣人拒海怕海的心理，於是，即便生活的四周是海天相連的景色，但是，因為統治者擔心被統治的人民偷渡出走，所以海防森嚴，最後的結果是人民失去對海的熱情和冒險的精神，於是，海上的一切事物就離人民更遠，討海行業更是不受社會的鼓勵，台灣有一句老話說：「人生七十二行有三苦，走船，打鐵，磨豆腐」這三苦中，走船排第一，可見一斑。
因為對海洋知識的貧乏，所以，多數人即便站在高雄碼頭上，看著船進船出，也看不出這些船的門道，所以這篇文章要告訴你，如何閱讀認識一艘船。
從歷史來看，人類對海上交通工具的演變可以分成四個時期，第一時期是人力時期「獨木舟」，第二時期是風力加上人力「西方的風帆，東方的戎克船」，第三時期是蒸氣動力時期，第四是電力時期，今天，現代化的船舶都已經是電力動能，而無動力的風帆或獨木船雖未淘汰，但已成為休閒或競賽之用了。
讀船，從外觀開始
因此，不管進出港口的船隻如何形形色色，大抵上可以作以下的區分；商船，軍船，漁船，娛樂船和特種船五種，以體積而言，軍艦最大，商船居次，漁船也很少大於商船的，而且台灣的漁船不管是遠洋或近海，都會在船身標示船名和船號，很好區別分辨，雖然船隻因為用途上不同，但是，基本上的構造大同小異，所以要認識一艘船首先從外觀開始，如圖4所示：在船頭的部份可以看到前桅，錨機，繫船絞車，艏錨，扶手，通常船體會有兩色，上層色是載重標誌，如果在船艏就是所謂的吃水線標誌，吃水線離海平面近，當然表示載重很重了。
而船底色以黑色居多，一般都有防鏽的功能，通常，船有兩種計重方式，一是容積重量，一是船的重量，比較規範的船隻都會把這兩種計重的噸位標示在船上，再看船的中部有上下梯或救生艇或救生圈，而船艉的部份則是指揮艙，所有雷達，煙囪，航行燈，信號燈，汽笛都在此地，而船艉也是掛船籍旗的地方，通常，船隻為了權宜或經濟和政治因素，會上掛巴拿馬或其他國國旗，這種旗叫權宜旗，在船中線下有排水口，一般被稱為大船尿尿的地方，而舵或螺旋槳都在船艉的下方。
船隻種類百百款
當你認識了船的外觀後，就可以更進一步認識船的種類了，先說商用船，可以分成貨船或客船，大型的客船是郵輪，小型的有渡輪或遊艇，而貨船的種類因為用途不同，就比較複雜了，包括散裝船、貨櫃船、雜貨船、水泥船、木材船、油輪、冷凍船、液化氣船，而貨櫃船又有駛上駛下專門載運汽車大型機器的船及浮進浮出也稱子母船兩種，其次，台灣漁船的種類也不少，如拖網漁船、圍網漁船、鮪釣漁船、焚寄漁船、魷釣漁船。
如果有機會到軍港，可以看到更多的軍用船，台灣的軍艦可以分為驅逐艦、巡防艦、潛艦、飛彈快艇、巡邏艇及油彈補給船，在娛樂方面有遊艇及風帆或專門出海釣魚的釣魚船及快艇，比較值得一提的是特殊船包括救難船，除油污船、拖船及海洋研究船。
隨著科技的發達，未來還可以見到水翼船，飛翼船，氣墊船及超導體的船隻。
人員編制因船而異
認識船的外表以外，如果想成為達人的話，也一定要對船上的工作人員有所認識，越簡單的船當然人員越少，但是，一旦是大型船隻，人員就不得不多一點了，如果是現代的航空母艦，編制人員更是驚人，而這些編制從古到今各有不同。
古代的大型商船已經有所編制，如總理一切的叫船長，管錢的叫財副，管雜務的稱為總管，管祭拜海神的稱為香工，目前只有漁船尚有祭神的神位，現代化的商船已經取消這種工作了，管飯食的稱為總鋪，接著是舵工、錨工、繚手都各有所司，現今，因為船舶的進步，所以大船的人員更多，船長以下在艙面部分的有大副、二副、船副、水手長、舵工、水手，艙下的有輪機部包括輪機長、大管輪、管輪、機匠長、副機匠長、銅匠、電匠、木匠、冷氣匠，電信部門有報務長和其他報務員，事務部門有事務長、事務員、醫生、護士及廚房人員，如果是軍艦的話，還要加上所有兵器的人員，更是眾多。
如果你已經從外型到內部，了解了一艘船的裡裡外外，雖然不能算是船舶達人，但是至少已經打開了通往海洋的一扇門，你已經可以站在海邊指出那一艘是什麼船了，這樣才不愧為海洋城市的子民。