「我十多歲的時候，就開始在船艙底下工作，並且從最基層的電焊等工作做起，每個造船的流程我都很清楚，所以那時還在造漁船時，我就在想，若未來有一天漁船不造了，我能做什麼？後來去歐洲看到他們建造的遊艇，發現這些技術我都會，而且可以做得更快更好。回來後開始準備轉型打造遊艇，之後，又慢慢地接觸更多不同型式的船，才持續經營到現在，亦有能力建造各類型船隻。」
韓碧祥的一席話，道盡了高雄市造船產業的變遷與發展，而中信造船集團，也正是承載這些變遷的具體案例。目前高雄港區內的造船廠有37家，這些依然存活的業者，大多歷經轉型，才能在產業多變的浪潮中屹立不搖。
創新與技術 奠定高雄造船勢力
高雄現在的中大型船廠，除了台灣國際造船原是國營事業，在政府預算的支持下，以建造軍艦及大型貨櫃輪為主要業務，與其他造船廠的發展脈絡截然不同之外，其他如慶富造船集團旗下的「豐國造船」早年也是從建造漁船開始，歷經漁業衰減、接手的第二代陳慶男才另創「慶富造船」，並以高單價的化學油品船、各式商用船、研究船等為業務主軸，近年甚至還跨入遠洋高科技探測與監控技術發展。
中信或慶富的經驗顯示：「創新」以及「技術提升」是高雄造船業勢力變遷的重大關鍵。從漁船的修造擴大到其他船種的建造，憑藉的是多年來累積的技術基礎，以及不斷地從國外學習新的經驗，還有與新科技結合提昇的能力。「雖然每次打造不同船隻，都要重新繪製不同的設計圖，成本會拉高，但長期來說，這些都是很好的經驗與學習，能提昇我們的能力。現在各種船隻的設計、放樣、切割、零件、組裝等，我們都可以一貫化完成。」韓碧祥說出競爭力提昇的關鍵。