2002-2014高雄畫刊
2013/01 高雄進行式 － 轉動大高雄 全國第一條輕軌啟動
舊鐵道再生 活化都市空間
輕軌是一種「鐵軌支承式」的都市公共運輸系統，能在較小之轉彎半徑、坡度及街道上行駛，系統簡單、載重輕、低成本、短工期、高效益而且具有升級的彈性。輕軌從1900年開始到1930年大為盛行，但1950年後汽車大量生產而趨於沒落，但隨著重運量捷運建設經費龐大，石油等能源價格昂貴，輕軌捷運再度受到許多城市的青睞，法國把輕軌捷運當作是都市更新的手段，英國和澳洲則是結合舊鐵道更新，促進都市的活化。高雄市政府捷運局指出，高雄輕軌捷運則兼具這兩項功能。
高雄這條水岸輕軌，主要是沿用原來台鐵臨港線的路權，起自臨港線前鎮調度站到凱旋三路，轉入成功二路北行到新光路，再沿著海邊路佈設到新田路、英雄路，經光榮碼頭跨越愛河至真愛碼頭，進入駁二特區，銜接捷運西子灣站。這種作法除了具工程上的優點外，台鐵東西臨港線運輸功能與價值再次提升，也保留了台鐵光榮的歷史及鐵道文化價值。
高雄臨港線是條沿著高雄港埠的鐵路貨運支線，2006年起，臨港線路段陸續停駛，部分路段打造成全國知名的海岸自行車道。但是民眾不須擔心，未來的輕軌路權和自行車道、人行步道一併納入設計，並不會形成排擠的現象。捷運局指出，高雄輕軌使用了台鐵鐵道的路廊好處多多，除了不會佔用到既有的汽車路面，原本行人車輛甚少的凱旋到成功路段也會因為輕軌的建置面目一新，拆除現有灰白的圍牆後，城市空間更加通透，市況也會因為輕軌穿梭其間而活絡。
此外，既有的鐵路路廊由來已久，地基路面夯實，還可以排除地下管線的問題，擁有很好的施工條件，因此市府對於工程進度的發展，抱著很高的期待。