航向世界的鏗鏘交響曲——高雄貨櫃海運的前世今生
◎文／郭漢辰
◎攝影／孫小龍
高雄港歷經百年的試煉與打拚，成為全台第一大港。未來面臨更多嚴峻挑戰，然而成立高雄第三港區的願景，早已勾勒眼前，高雄港以千萬TEU（20呎標準貨櫃）的實力，猶如一首鋼鐵打造的磅礡交響曲，正向世界的汪洋，勇敢破浪前行。
車子在擁擠的過港隧道前進，進入碼頭後，眼前出現如同一座座大樓的橋式起重機，展開運貨卸貨的重責大任。一艘艘龐然巨物的貨輪，在這全台第一大港進進出出，它將台灣的各種貨物運往世界每個角落，更將全球貨物引進國內。
小小漁村 變成傳奇大港
看到如此的國際大港，很難讓人相信此地原來是座小漁村。高雄港公用碼頭營運中心站長黃一民，指著牆上的高雄港地圖，娓娓道來這個傳奇大港的前世今生。他說，清朝康熙年間，高雄港優越的地理位置，吸引清朝政府全力經營，它快速成為南台灣物產集散商港。1863年，正式成立高雄關。
開港初期，各國人士人相繼進駐高雄港，有些國家派駐領事，有些國家劃出租借地，部份海上強國大興土木興建倉庫，各國商船在此頻繁進出。1863年年底，清朝政府在旗后設置海關分關，任命英國籍的首任稅務司，高雄港從此昂首闊步邁向國際港口。
黃一民說，日本政府在1906年啟動長達38年的港口築建計畫，陸續完工後，港內停泊近萬噸的大型貨船隻26艘，1924-1935年間廣闢高雄—橫濱線、廣東線、天津線以及上海線等貨運路線。1939年，進入高雄港初期貿易最旺盛的黃金時光，吞吐貨物達320萬噸，泊船能力300萬噸。
貨櫃海運 航向全球紀元
二次大戰後，高雄港遭受美軍轟炸，港口滿目瘡痍，國民政府成立高雄港務局，投入打撈沉船、清理航道、增添設施等重建工作。1955年實施十二年高雄港擴建工程，展開與海爭地的壯舉。這個時候「貨櫃運輸」開始流行，在全世界掀起一片熱潮，台灣深受影響。