• 綠色運輸
捷運、輕軌、公共自行車、自行車道路網及左營高鐵、台鐵、捷運三鐵共構車站，這些交通建設的優勢，成為高雄發展低碳綠色運輸的基礎，以完整的大眾運輸交通路網為基礎，逐步取代高雄民眾使用私人載具的移動習慣。雖然目前大眾運輸還有很大的發展空間，但是捷運與公車轉運搭乘人次的逐年增加，以及公車接駁路線的完善，後續輕軌完備各區交通路線之後，舒適的大眾運輸移動方式，定會成為市民往來的選擇。每天騎摩托車上下班的小資女劉小姐，也希望未來可以像台北的上班族一樣，不用受風吹雨淋的辛苦，每天輕鬆的上下班。
對於民眾使用機車的需求，市府也有綠色運輸的因應方案，加強淘汰舊機車與電動機車補助使用方案，近期環保署補助見發公司在高市設置30個電池交換站，未來凡加入該電池交換系統前5千位民眾，環保署補助1萬元，高市加碼補助1萬2500元，鼓勵市民選購電池交換電動機車，以有效改善空氣品質。
• 綠色生態
縣市合併後，讓大高雄地區有著最佳的綠化措施與空間，例如許多濕地復育，生態綠地空間等。尤其是在濕地復育上，高雄有著亮眼的成績，加上市府在各區推動了高達6百多處的空氣品質淨化區，如校園綠地、道路綠帶、空地美化等，從大量栽種綠地植物，藉由植被提供地表土壤減少揚塵，保護水土，淨化空氣等多樣重要功能，雖然各處的面積不大，但是透過散布各處的淨化區，有效維持大高雄的城市空氣品質。而環繞在都會區周邊的農業生產區，建構大高雄在地農產共同運銷系統，在地生產在地食用，減少食物碳足跡，成為綠色減碳示範城市的極佳條件。
• 低碳市民
高雄市將節能減碳落實到全民行動之中，全國首創成立39個「17(一起)回收學堂」，每月17日上課及兌換資源回收宣導品。在社區方面，推動社區總體營造綠化降溫計畫，消除閒置空地髒亂、營造休閒綠地公園、凝聚社區意識與民眾參與；並鼓勵各里成立節能減碳環保志工團。民間企業與團體則進行綠色採購實施計畫，建立民間企業、公司、社團、民
眾購買環保標章產品之綠色消費觀念。透過以上各種實際生活層面的綠色低碳執行計畫，使高雄朝「低碳城市」之目標邁進。