樂活高雄 宜居城市同步向上提升
2009年12月25日全台五都正式起跑，高雄市以2946平方公里，成為五都當中幅員最遼闊的行政區，從高山到沿海，從都會到城鄉，複雜的地形風貌和多元經濟模式，讓城市治理面臨空前的挑戰。但挑戰之所在，也是機會之所在，縣市合併的第一年，高雄市政府喊出「高高平」，藉著福利政策與區域交通的無縫接軌，落實區域均衡發展，讓各區能在生態、經濟、宜居、創意及國際化等面向實現大高雄的願景。
轉眼縣市合併已屆四年，亞洲新灣區的建設在輕軌帶動下，即將乘勢而飛，優質的公共建設屢獲國際宜居城市獎多方肯定，也是全台獲獎最多的城市。但令眾人深刻感受的是，公園變得更美了、區域間公共運輸系統建構起來了、捷運延伸到南岡山站、過去許多知名景點升級了，種種改變，讓人對高雄未來的發展有更高的期待。
基礎建設縫補城鄉落差
雖然縣市合併後高雄獲得的分配款累計共減少630億，但市府仍持續在都會核心地區外圍延伸出去的鳳山、旗美山城、岡山及沿海地區投入防洪、治水、闢建公園綠地等基礎建設，讓大高雄整體生活品質向上提升。
四大運站 落實區區有公車
為提升大高雄公共運輸服務水準，市府提出大高雄30分鐘生活圈政策，推動六大轉運中心計畫。2013年旗山、岡山、鳳山、小港四大轉運站陸續完工啟用，結合左營高鐵站和火車站的轉運功能，落實了區區有公車的承諾，截至2013年底公車行駛的總里程數已達到3400萬公里，比合併前增加20%。
防洪治水 汙水下水道接管率大幅提升
汙水下水道被視為看不到的建設，卻是河川治理的根本。在縣市合併前，原市區範圍內的用戶接管率61%，原縣區範圍則只有10%，歷經4年努力，隨著鳳山溪、阿公店溪等整治工程陸續完工，大高雄整體接管率已由37.9%提升至51%，不僅有效改善水質問題，也打造出優質的水岸生活空間。
