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文／王御風

為什麼叫做紅毛港?

　高雄市的紅毛港，近年來因遷村問題而聲名大噪，許多人乍聽地名，都覺得很好奇，為什麼叫做「紅毛港」，這是什麼意思呢？實際上，在台灣有許多地名都與「紅毛」有關，其中以淡水的紅毛城最為著名，而紅毛港也不光只高雄才有，在新竹，同樣也有一個紅毛港。

　這麼多的「紅毛」，代表什麼意義呢？其實它所象徵的是十七世紀荷蘭人、西班牙人統治台灣的歷史，台灣人對荷蘭、西班牙人都稱「紅夷」、「紅毛」，因此與其有關的地點、建築，都冠以「紅毛」之名，例如台南的赤崁樓、安平古堡，同樣也被稱為「紅毛樓」。

　所以，紅毛港的得名，就應該與荷蘭人有關（西班牙人勢力範圍在台灣北部）。紅毛港當地的傳說指出，荷蘭人當初來到台灣時，除了在今日台南設置大本營外，在今日的紅毛港地區，也是其一處重要基地，荷蘭人不但在此登陸，還設置海關於今日濟天宮附近，是為安平港的輔助港，也有許多荷蘭人在此地駐守。

　甚至，在鄭成功將荷蘭人趕出府城（台南）後，荷蘭人還一度利用紅毛港，當做反攻的前哨港。當時荷蘭人在此登岸紮營，雙方大戰一觸即發，後因鄭軍嚴陣以待，荷蘭軍隊又水土不服，荷蘭軍隊才撤退，這也可說是「紅毛」在台灣南部的最後活動了。

　從當時所繪製的地圖看來，昔日紅毛港附近，一直到下淡水溪（高屏溪）之間，其實是個廣闊的港口，當時以海運為主的船隻，應該都是由紅毛港附近進出，因此上述的傳說，應該有相當的可信度，「紅毛港」的由來，還有這麼一段歷史事蹟，也是高雄市最早開發的地區之一。

　而紅毛港，其實與高雄市其他地區的發展也有關係，「前鎮」、「右昌」、「左營」等地區，是早期明鄭設置軍隊的地區，其所防備的敵人，有人認為就是紅毛港的荷蘭軍隊，這可說是高雄早期歷史發展的重要區域。

　地理的因素，讓紅毛港在當時成為重要的港口，也使當時來到台灣的荷蘭人，在此地開城闢地，可惜的是，經過三百年後，遺址都不見了，只留下「紅毛港」這個名稱，供人追憶。

紅毛港發展史

　紅毛港早在荷蘭時期，就是高雄地區最早發展的地區，實際上，在紅毛港附近，更有鳳鼻頭的考古遺址可以說明，紅毛港一帶，從很早時期，就有許多人在此活動。

　紅毛港之所以從這麼早期，就有許多人來此活動，與海洋絕對脫不了關係。因為紅毛港早在三百多年前，不但有廣闊的港灣，還是下淡水溪的出海口，因此吸引了許多人前來，而「海」、「港」的淵源，也一直圍繞著紅毛港的發展，直到現在。

　台灣南部，從明朝末年開始，就以捕烏魚而聞名，尤其是「打狗、蟯港、下淡水」為主要的漁業中心，打狗是今天的高雄港，蟯港則可能是高雄縣彌陀鄉烏樹林，至於下淡水，指的是高屏溪，以當時的地圖看來，下淡水溪出口處，就是紅毛港，因此紅毛港應是當時的漁業中心。

　實際上，紅毛港最早期的發展，就是如此，這些當年從大陸來到此地捕魚的漁民，在此地建立漁寮，並在漁場附近居住，原本只是捕魚期休息的地點，慢慢形成了聚落，更在埔頭仔（今海澄里）、姓楊仔（今海昌里）、姓李仔（今海豐里）、姓洪仔（今海原里）、姓蘇仔（今海城里）定居下來。尤其明末清鄭對抗之時，清廷為了防範鄭軍強大的海上勢力，特別將沿海居民都強迫遷到內陸，不許民眾出海，更迫使許多漁民遷移到台灣，自然也有很多人來到紅毛港。

　因此，紅毛港人可說是「漁民後代」，三百多年以來，他們的生活都與漁業脫離不了關係，後來雖然因為港口的逐漸淤塞，紅毛港不再像荷蘭時代，地理位置獨霸一方，但討海維生的生活型態卻不曾改變。

　除了捕烏魚外，清代高雄最盛行的漁業養殖業，同樣是紅毛港人另一種生財之道。清代的《鳳山縣采訪冊》中，列出全邑漁塭，高達九十六口，其中與高雄市相關的，就有四十口，可見這是當時最重要的產業之一，沿海地區，幾乎都有養殖，紅毛港自然也不例外，這種養殖業，主要是以養殖虱目魚為主。

　到了日治時期，紅毛港的漁業，更進入一個高峰。日本政府積極推動紅毛港的漁業，甚至加以「技術改良」，把日本研發的先進技術，帶到紅毛港來，尤其是每年冬天的烏魚汛期，紅毛港內更是相當熱鬧，等待捕烏魚的漁船，將港區擠得水洩不通。據民國48年的統計，紅毛港有動力漁船79艘、舢舨34隻、竹筏982隻，這個規模大於日治時代整個鳳山郡的總和，當年紅毛港的漁獲量是2475公噸，是民國29年整個鳳山郡漁獲量的63.75％，由此可見從日治一直到戰後初期，紅毛港在高雄地區，漁業市場的分量。

　在當時，捕魚其實也是較優渥的行業，日治時期到小港糖廠上班，月薪約十餘元，而一斤蝦的價錢就高達二十餘元，也因此，在紅毛港的居民，通常在紅毛港公學校畢業後，多半選擇捕魚為其終生的工作，也讓紅毛港的漁業世家，世代家傳而下，也造成了與其他地方較不相同的社會習俗，並沒有太多的升學主義氣息在當地散發。

　富裕的紅毛港在戰後有了轉變。其一是在兩次能源危機後，近海漁業成本高漲，再加上漁源減少，讓漁業的獲利不如以往。更重要的則是，在高雄港擴建後，為了在紅毛港當地設立大林商港區，展開長達三十多年的限建，讓紅毛港的公共建設明顯落後，也使紅毛港成為高雄市最不先進的地區。

　這個影響紅毛港深遠的政策，主要是在民國56年闢建高雄港第二港口後展開，民國57年紅毛港被劃入臨海工業區後，開始實施限建，並且開始討論遷村，到了民國61年，高雄港提出遠程發展計畫，以紅毛港為大林商港預定地，接著又擬以紅毛港為第六貨櫃港，並提出遷村計畫，但從此之後，則陷入反覆的討論之中。

　遷村計畫在民國73年首度提出，分為近程與遠程兩種，近程利用海埔新生地，遠程則利用都市計畫的農業用地進行遷村，但在紅毛港當地居民意願低落，以及市議會反對下遭擱置。到了民國81年，在行政院主導下，完成遷村的修正案，市政府並在民國83年成立「紅毛港遷村辦公室」持續溝通，但至今遷村仍未有具體解決，讓大家均可接受的方案，紅毛港居民只好繼續居住在三十多年前興建的房舍及公共設施中，何時能夠結束這場爭議，還是個未知數。

紅毛港人從哪裡來？

　紅毛港是一個相當有歷史感的地區，這不是說因禁建而使得舊建築得以保存，更重要的是，數百年來，居民維持著以漁業為主的生活，以及從早期就演成以家族為主的五大聚落區。

　紅毛港既以漁業為生，祖先來此定居自然與「漁業」有關，最早來到紅毛港的居民，就是中國大陸泉州、金門一帶來到此地捕烏魚的漁民，最先只為躲避風雨，在此地搭建草寮休息，漁汛期過後，還是回到大陸故居，但日子一久，發現在此居住更方便，於是逐漸形成聚落。

　紅毛港是個狹長的沙洲地形，全長約四公里，最窄處二百公尺，最寬可達至五百多公尺。最早來此定居的是吳姓、楊姓、洪姓的家族，他們就居住在沙洲的中間，隨後其他的家族來此，則向四周逐漸擴張，形成五大聚落。

　這五大聚落，概以各大家族姓氏為其村落名稱，如「姓楊仔」、「姓李仔」、「姓洪仔」、「姓蘇仔」、「埔頭仔」。除了「埔頭仔」之外，「姓楊仔」、「姓李仔」、「姓洪仔」、「姓蘇仔」就是以楊、李、洪、蘇為主的聚落，明白易懂。

　既然如此，那麼「埔頭仔」是什麼呢？根據紅毛港文化協會總幹事洪瑤昌表示，「埔頭仔」是「墓仔埔的頭前」，也就是在墳地前端的土地。以往舊部落往生的人士，通常會埋葬在村落不遠的外圍，而「埔頭仔」就是在這些墓地附近之地，也就是最外圍的聚落，通常人們不願在此居住，但當內部四大聚落都人滿為患時，後來人口只好向外移，有如今天的衛星城市，這裡居住的多半是楊、洪、林等姓的居民。

　這五大聚落就是今日紅毛港行政區的依據，在日治時期，日本政府推行保甲制度時，就以這五大聚落劃分為五保，在戰後，則將這五保分別命名為海城（姓蘇仔）、海原（姓洪仔）、海豐（姓李仔）、海昌（姓楊仔）、海澄（埔頭仔）五村，隸屬於高雄縣小港鄉，到了民國67年，高雄市升格後，就將小港鄉劃入高雄市，成為高雄市小港區，紅毛港的五大聚落，也就由「村」改為「里」，成為今日紅毛港的行政劃分。

　因此，這五大聚落其實保留了許多舊村落的特點，例如在紅毛港有五大廟，仍以各家族為主，是各聚落的中心，這五大廟分別是：朝天宮（姓蘇的廟，海城里）、朝鳳寺（姓洪的廟，海原里）、濟天宮（又名齊天宮，姓李的廟，海豐里）、飛鳳宮（姓楊的廟，但其行政區劃為海澄里）、飛鳳寺（埔頭仔的廟，海澄里），這些廟所祭祀的多半是媽祖、廣澤尊王、保儀尊王，這都與其靠海，以及其原鄉有很大的關係，而紅毛港也是高雄市寺廟最密集的地區，可見其歷史之悠久。

　這五大聚落也透露著紅毛港先民來此的順序，洪瑤昌表示，最早移民到紅毛港的就是中心區的楊、洪姓及吳姓，隨後則有李姓的到來，由於李姓人數眾多，吳姓的人較少，逐漸就成為楊、洪、李三姓為主的中心區域。

　至於隨後而來的，還有蘇姓、陳姓、張姓、鍾姓的先民，人數較多的蘇姓，成為最外圍聚落（姓蘇仔）的中心，但其與另一個外圍聚落「埔頭仔」一樣，就成為許多後來移民者聚集的區域，不再是單純的以大族為主。如「姓蘇仔」除蘇姓外，尚有陳、張、鍾、洪的居民，「埔頭仔」則有洪、楊、林三姓，這個現象恰好說明了紅毛港五大聚落，由中心向外擴展的歷史發展模式。

　　這些大姓的聚落，現在多半還留在紅毛港中，但原居住在「姓蘇仔」的張姓居民，卻在二港口開闢時，有二百六十多戶集體遷往小港的臨海新村，離開了自古居住的紅毛港，其他的居民，其命運是否也會如此，則有待日後解答。

參考資料：

　紅毛港史蹟調查研究工作小組，《紅毛港史蹟調查研究專輯》 （高雄市：高雄市文獻委員會，民國84年12月）。