2002-2014高雄畫刊
2014/01 移動的城市風景 高雄市公車聯營新里程
移動的城市風景 高雄市公車聯營新里程
在城市當中，穿梭在大街小巷的公車就好比是移動的風景，讓你無法忽略它的存在，它在大眾運輸上，也代表城市發展的歷程。2014年1月1日，營運長達76年的高雄市公車終於完成了民營化的歷史任務，悄悄地換上「港都客運」新妝，和其他六家民營業者聯營上路，在此同時，由15條主幹線公車組成的市中心區棋盤式路網也緊接著加密班次，結合一卡通免費搭乘至二月底的措施，迎接高雄市公車服務的新里程碑。
高雄市公共運輸活字典
公共運輸是城市發展的重要課題，高雄市公車的營運始於日治時期，最早的路線就是從高雄驛出發（今鐵道文化園區），經苓雅寮、三塊厝等街區，此後汽車逐漸取代河運、牛車及三輪人力車成為人們的代步的工具，
從1937年起高雄市公車從最早的民營到公營，到今年元月再回到民營，76年間伴隨著城市一起發展。
高雄市公車真正的茁壯期是在1945年二戰後的重建階段，高雄市人口急速增加，當時的公車引擎都還來自美援；而後隨著60年代加工出口區的成立，就業人口大增，倚賴公車通勤的人數也日增，把高雄市公車的營運推向黃金歲月，在未滿百萬人口的高雄市，曾經創下每日28萬人次的驚人運量，百貨、舊市府、地下街所在的鹽埕區更是首善之區，每到假日公車班班客滿，車掌小姐收票，也是令人記憶猶新的公車印象。
越過營運的巔峰期之後，隨著汽、機車等私人運具普及，公車不再是人們外出、通勤的唯一選擇，公車營運逐漸由盈轉虧，公車處也開始精簡員額，但基於服務的立場，行駛路線越拉越長，油價從一公升十幾元漲到卅幾元，票價卻靜止在12元，十數年聞風不動，這期間「公車民營化」訴求不斷被提及，終於在2014年實現。