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今日高雄

2014/06/09 第59期 打造三贏模式 高雄大眾運輸便利惠民

打造三贏模式 高雄大眾運輸便利惠民

高雄新視界─打造三贏模式 高雄大眾運輸便利惠民

 

打造三贏模式 高雄大眾運輸便利惠民

 

持一卡通免費搭公車政策成效斐然,將持續推行至年底。(圖∕鮑忠暉 攝)  高雄市戮力發展公共運輸服務,成果顯著,公車路網的優質化與持一卡通免費搭乘市區公車政策,有效提升民眾搭乘大眾交通載具的意願;交通局全國首創的「計程車彈性運輸服務試辦計畫」,以計程車代替離峰時間的公車服務,讓偏遠地區居民出入更便利;藝文、觀光、會展產業方面,大東文化藝術中心、高雄展覽館及明年即將營運的衛武營藝術文化中心等大型展館,規劃有完善接駁服務,大為提高遊客的到訪意願,大眾運輸交通已然為高雄生活帶來嶄新多元的氣息。

  小黃、公車相輔相成 偏鄉運輸求有更求好

交通局首創全國以計程車代替離峰時間的偏鄉公車服務。(圖∕高雄市政府交通局 提供)  完善大眾運輸是便利民生的要素之一,而改善公共運輸也是市府數年來循序漸進著手改善的議題,「區區有公車」政策已在2012年7月圓滿達成,也開闢服務阿蓮、田寮地區的紅70路線及服務岡山、路竹、湖內、茄萣的紅71路線,分別由捷運南岡山站與大湖火車站發車,透過捷運、火車、公車的大眾運輸接駁串連,市民朋友於市區與偏遠地區之間的流動往來更加方便,外來旅客也可透過大眾運輸前往欲探訪之地,例如以往總要驅車前往的興達港情人碼頭,如今由捷運南岡山站轉乘紅71公車便可抵達,若下載使用市府交通局開發的「iBus_高雄」APP程式,可藉高市各公車路線停靠站與即時動態的顯示,即時掌握公車資訊。

高雄市公車路網優質化,公車載運量相較去年提升近三成。(圖∕李士豪 攝)  「區區有公車」的下一步,便是提升載運量與服務品質,交通局配合公車民營化,2013年推動「先導公車運量躍昇計畫」,實施刷一卡通免費搭市區公車,成效十分顯著,今年第一季公車載運量比去年同期增長27%,足見一卡通政策有效培養民眾搭乘大眾運輸之意願,因此市府今年再向交通部爭取公共運輸計畫之補助,持續推動該政策至今年12月底止。

  許多人都有過在偏遠地區久候公車,或公車停靠點離目的地距離甚遠的經驗,偏鄉公車於離峰時間乘載量偏低也是長久以來的情況,針對這些問題,交通局首創全國進行「計程車彈性運輸服務試辦計畫」,離峰時間以計程車取代公車服務,行駛路線更為機動彈性,還提供偏遠居民方便到戶的服務,政府每公里營運補助款更可減少達37%,同時活絡計程車產業,三贏政策獲得迴響,乘載率良好,繼第一條紅71路線於3月5日開跑後,第二條路線紅70接續於4月17日推出,預計試辦至9月5日。

  會展、藝文、觀光 便利交通促城市發展

致力發展會展產業的高雄,於興建場館時便已著手規劃完善交通接駁。(圖∕鮑忠暉 攝)  會展、觀光、藝文產業是大高雄地區的重點發展目標,完整串聯的便利交通則是支持其發展的重要基礎,近年來興建完成的大型場館,於開發時皆縝密規劃交通接駁,例如鳳山區的大東文化藝術中心便鄰近捷運大東站與鳳山公車轉運站,8線公車與文化公車皆提供服務;高雄展覽館在交通局的協調下,市公車168環狀幹線及紅21路公車皆增設「高雄展覽館站」;明年即將營運的衛武營藝術文化中心,市府捷運局目前正辦理「捷運衛武營站地下連通道工程」,未來完工後,民眾將可由捷運轉接通道直達園區,更為安全便捷,也預計將可提升市民遊客的展館參訪及藝文活動參與率。

  近年高雄公共運輸服務的成果提升有目共睹,不僅營造更安全友善的交通環境,推動學童交通安全扎根計畫,新購低地板公車提升服務品質,同時推行婦女夜間乘車安全,加裝公車候車亭夜間照明設備。今年元月公車民營化後,市區公車路線由124條增加至161條,民營公車業者增加至7家,優質化的棋盤式公車路網,主幹線也由12條增加至15條,輔以一卡通免費搭乘市區公車之政策,大為提升民眾的搭乘率。後續還將規劃新闢「哈佛觀光快捷公車」及「燕巢學園快捷公車」,便捷佛光山觀光接駁及便利燕巢學區之交通服務。

大東文化藝術中心鄰近捷運大東站與鳳山公車轉運站,民眾參與藝文活動更為方便。(圖∕李士豪 攝)

  而文化、觀光公車、公路客運、就醫公車及旗美國道快捷公車,也顯現交通於城市間所扮演的多元功能,提升了民生品質,更扮演乘客與觀光藝文產業之間的媒介,市府未來還將結合低碳運具、海陸觀光套票行程、便利乘車系統等作為,提升城市公共運輸之吸引力,為市民提供更完整、密集、便捷的大眾運輸服務,持續提增公共運輸的載運量與服務品質。
 


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